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      隨著高鐵路網的鋪開,大陸「高鐵經濟」的影響力也越來越大,不少城市為了爭取高鐵在當地設站,頻頻上演高鐵資源爭奪戰,這種因高鐵帶來的「城市戰爭」已成為現今大陸各城市間最常見、最鮮明的場景。



      根據《中國新周刊》的報導,大陸各城市對於高資源轉變為政治與經濟利益的能力,越來越感興趣,近年來,高鐵資源爭奪的新聞屢見不鮮。多地官員也紛紛使出渾身解數力爭高鐵,有地方民眾甚至喊出「爭不到高鐵,書記、市長下課(下台)」等口號。至於各城市對於追逐高鐵經濟到底有瘋狂?《中國新聞週刊》引述一位專家的話指出,該名專家曾多次參加大陸國家發改委召開的評審會,會中高鐵公司與地方政府為了設站與否爭得面紅耳斥是常有的事,有的地方官員被逼急了,甚至不惜大罵高鐵公司拒絕設站是「種族歧視」。

      另一個例子,則是河南省濮陽市委機關報《濮陽日報》,近日在其官方微信上發布《九問京九高鐵為何過濮不設站?》,為的就是京九鐵路經過該市卻不設站,地方為此不惜高分貝隔空質問中國鐵路總公司。此消息一傳開,濮陽當地朋友圈瞬間刷屏。該報導也同時將京九高鐵設站中各方力量的博弈推向公開化。另外,知情人士也透靈,鄭渝高鐵規劃在2009年提出時,湖北十堰和襄樊(後改名為襄陽)兩市也曾為了設站問題展開了激烈角逐,當時兩市的市委書記都親自出馬,甚至在大陸全國兩會期間展開「京城遊說」,團購美食觀音一時成為當時各界高度關注的話題。中國鐵路GSM-R首席專家、北京交通大學教授鐘章隊指出,高鐵對經濟的拉動顯而易見,對人流和物流都有很大的拉動,對城市形象的提升大有好處,還能拉動房地產業。基於這些因素,地方官員有依靠高鐵提高政績的壓力與需求。(旺報)



      隨著高鐵路網的鋪開,大陸「高鐵經濟」的影響力也越來越大,不少城市為了爭取高鐵在當地設站,頻頻上演高鐵資源爭奪戰,這種因高鐵帶來的「城市戰爭」已成為現今大陸各城市間最常見、最鮮明的場景。



      根據《中國新周刊》的報導,大陸各城市對於高資源轉變為政治與經濟利益的能力,越來越感興趣,近年來,高鐵資源爭奪的新聞屢見不鮮。多地官員也紛紛使出渾身解數力爭高鐵,有地方民眾甚至喊出「爭不到高鐵,書記、市長下課(下台)」等口號。至於各城市對於追逐高鐵經濟到底有瘋狂?《中國新聞週刊》引述一位專家的話指出,該名專家曾多次參加大陸國家發改委召開的評審會,會中高鐵公司與地方政府為了設站與否爭得面紅耳斥是常有的事,有的地方官員被逼急了,甚至不惜大罵高鐵公司拒絕設站是「種族歧視」。

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